في 10 فبراير، تم طرح طراز BYD Qin PLUS DM-i 2023 للبيع.السعر المبدئي للنسخة البطلة هو 99800 يوان فقط.تتمتع نسخة Champion بمدى قيادة كهربائي خالص يصل إلى 55 كيلومترًا.
إن الراحة والاقتصاد الذي يوفره الهجين الإضافي يجعل معظم الناس يتدفقون عليه، ولكن السعر غالبًا ما يكون أعلى من السعر الذي سيكون باهظًا.سأكون متشككًا إلى حد ما إذا قامت الشركات المصنعة الأخرى بتخفيض الأسعار، لكن BYD لديها مجموعة تكنولوجية مختلفة في مجال البطارية، وسامحوني على التفكير أولاً في أنه سيتم تخفيض "معيار السعر" للسيارات الهجينة من الفئة A.
يجب أن تجد أيضًا أن BYD Qin في حياتنا أكثر بروزًا، حتى لو لم يكن هناك أقارب وأصدقاء للشراء، لم يستخدم سيارة الشبكة، ولكن مجرد رؤية BYD Qin PLUS على الطريق مرتفع جدًا لدرجة أنه مثير للسخرية.
السيارات الكهربائية حريرية ومستدامة، لكن العقبات التي تحول دون شرائها هي المتانة غير المعروفة للآلية الكهربائية وظروف الشحن غير المثالية، وكلاهما تحلهما تقنية DM-i من BYD.
بادئ ذي بدء، الزيادة السنوية لمئات الآلاف من وحدات "المصادقة" أتاحت لي الشجاعة للنظر في تقنية DM-i، لأنني امتلكت مؤخرًا الشجاعة لشراء محرك EA888، وحتى الجيل الثاني من EA888، ليس الحب سيئا؟بالتأكيد لا، ولكن مع زيادة عدد الوحدات، يمكن الإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح بشكل جيد أكثر فأكثر من ورشة الإصلاح، كما يمثل السعر المزيد والمزيد من الشفافية، وبالتالي فإن الإصلاح ليس مشكلة.
في الوقت الحاضر، راحة الوصول إلى محطة الوقود أفضل بكثير من كومة الشحن.ويمكن للطاقة الكهربائية أن توفر مخرجات طاقة مثالية للقيادة بسرعة منخفضة.لا يمكن وصف راحة النفط والكهرباء إلا بكل سرور.
هل ستؤثر BYD Qin على سوق الفئة A الهجينة؟
نعم، سعر السلعة يتقلب مع العرض والطلب، سواء كانت جديدة أو مستعملة.
ليس للعلامة التجارية تأثير كبير على استهلاك السيارات.الأمر يتعلق بالسمعة أكثر من الخلفية التاريخية.إذا نظرت إلى الخلفية التاريخية، فسيكون بورجوارد هو الأكثر مبيعًا.
ظلت تويوتا تبحث وتمارس السيارات الهجينة منذ ثلاثة عقود، ولكن مع طرازي Corolla Twin وBYD Qin PLUS DM-i، تحكي المبيعات معظم القصة.إنها مسألة وقت فقط قبل أن تنقلب الأمور.
منذ سنوات عديدة مضت، كانت الميم "نيويورك لا يمكنها الركض بشكل أسرع من تشين" قد تم نسيانها تقريبًا، ومن المربك بعض الشيء أن ننظر إليها اليوم.ومع ذلك، كان الشرط الموضوعي في ذلك الوقت هو أن السيارات الكهربائية كانت مجالًا غير مألوف للغاية، ولم يدخل الطراز S إلى الصين في ذلك العام، وكانت معرفة سيارة Fisco الكهربائية النقية لا تزال مجرد "السرعة القصوى 200".
في ذلك الوقت، لم يكن معظم الناس يعرفون الكثير عن الطاقة الكهربائية، ولم يتمكنوا من فهمها.لم أشاهد حتى عمود شحن قبل تسلا.
يريد مصنعو Byd استخدام القوة، والسعر إلى "0" تباين قوي لتحقيق "هجوم مضاد" مثل التأثير، فقط في ذلك الوقت، ملأت المنتديات الرئيسية عبارة "New North can not run GTR"، ولا يمكن لشمال جديد تشغيله تشين خرج بسرعة من الدائرة.أوه، وكانت سمعة BYD في ذلك الوقت هي أنها مجرد سيارة صينية قديمة تحاكي مظهر الآخرين.
إن صعود العلامات التجارية المملوكة ذاتياً مبالغ فيه إلى حد أنه يمكن وصفه بثلاث سنوات في الشرق وثلاث سنوات في الغرب.لقد تفاجأت بكل شيء بدءًا من التزوير في الماضي وحتى التأثير الحالي على اتجاه السوق وحتى معايير الترسيم في المستقبل.حتى أنني لم أتذكر عملية المنافسة.
ربما كان هوس الرئيس التنفيذي لشركة BYD Wang Chuanfu بالبطاريات هو الذي غيّر وجهة نظري تدريجيًا حول هذه العلامة التجارية.بدأت شركة Byd من ورشة عمل للبطاريات إلى سوق احتكارية، ثم قامت ببناء السيارات من الصفر، ودمجت السيارات مع البطاريات التي تجيدها.
كل هذا حلم للغاية، لكن التحكم الكلي لا يتم التحكم فيه من قبل مؤسسة واحدة، أو لخدمة مؤسسة معينة.وبغض النظر عما إذا كانت الرؤية أمامية أم متفقة، فقد كانت BYD بلا شك في موقع الريادة في مجال السيارات الكهربائية.وفي هذا الموقف لا يهمل، بل لديه رغبة أكبر في اختراق نفسه.آمل أيضًا أن تتاح لي الفرصة لأشعر بـ "جدار براءات الاختراع" الخاص بشركة BYD عن كثب.
وقت النشر: 16 فبراير 2023