1. У залежнасці ад выкарыстоўванага паліва
У залежнасці ад таго, якое выкарыстоўваецца паліва аўтамабільныя рухавікі можна падзяліць на бензінавыя, дызельныя, СПГ, звадкаваны газ, двухпаліўныя рухавікі і гэтак далей пяць відаў
А. Рухавік унутранага згарання, які выкарыстоўвае ў якасці паліва бензін, называецца бензінавым рухавіком;Бензінавы рухавік мае высокую хуткасць, нізкую якасць, нізкі ўзровень шуму, лёгкі запуск і нізкі кошт вытворчасці.
B. Рухавік унутранага згарання, які выкарыстоўвае ў якасці паліва дызельнае паліва, становіцца дызельным рухавіком.Дызельны рухавік мае больш высокую ступень сціску, больш высокую цеплавую эфектыўнасць, лепшыя эканамічныя характарыстыкі і лепшыя паказчыкі выкідаў, чым бензінавы.
C. Рухавікі ўнутранага згарання, якія выкарыстоўваюць у якасці паліва сціснуты прыродны газ (СПГ), называюцца рухавікамі СПГ.Прыродны газ, які ў асноўным складаецца з метану і спальваецца для атрымання вуглякіслага газу і вады, з'яўляецца вельмі бяспечнай і экалагічна чыстай крыніцай энергіі.
D. Рухавік унутранага згарання, які выкарыстоўвае ў якасці паліва звадкаваны нафтавы газ (LPG), называецца рухавіком LPG.LPG мае высокую цеплатворную здольнасць, поўнае згаранне і нізкае ўтрыманне аксіду вугляроду, вуглевадародаў і сульфідаў у выхлапных газах.
E. Рухавікі ўнутранага згарання, якія могуць выкарыстоўваць абодва віды паліва, называюцца двухпаліўнымі рухавікамі, такімі як вадародныя/бензінавыя рухавікі, LPG/бензінавыя рухавікі, СПГ/бензінавыя рухавікі і г.д.
2. Класіфікацыя па інсульту
Згодна з розным працоўным ходам рухавіка, аўтамабільны рухавік можна падзяліць на чатырохтактны і двухтактны.
А. Рухавік унутранага згарання, у якім каленчаты вал паварочваецца двойчы (720°), а поршань рухаецца ўверх і ўніз у цыліндры на працягу чатырох тактаў для завяршэння аднаго працоўнага цыклу, называецца чатырохтактным рухавіком унутранага згарання, які шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілі рухавікоў.
B. Каленчаты вал круціцца адзін раз (360°), а поршань ажыццяўляе два зваротна-паступальныя руху ў цыліндры, каб завяршыць адзін працоўны цыкл рухавіка ўнутранага згарання, які называецца двухтактным рухавіком унутранага згарання.
3. Класіфікуюцца па спосабе астуджэння
Згодна з рознымі метадамі астуджэння рухавіка, аўтамабільныя рухавікі таксама можна падзяліць на рухавікі з вадзяным і паветраным астуджэннем.
А. Рухавік з вадзяным астуджэннем астуджаецца з дапамогай астуджальнай вадкасці, якая цыркулюе ў корпусе цыліндру і астуджальнай вадзяной кашулі вечка ў якасці астуджальнай асяроддзя.Рухавік з вадзяным астуджэннем шырока выкарыстоўваецца ў сучасных аўтамабільных рухавіках з-за яго раўнамернага астуджэння, надзейнай працы і добрага астуджальнага эфекту.
Б. Рухавік з паветраным астуджэннем астуджаецца з дапамогай паветра, якое праходзіць паміж корпусам цыліндру і радыятарам на вонкавай паверхні галоўкі блока цыліндраў у якасці астуджальнай асяроддзя.
4. Класіфікаваць па колькасці цыліндраў
Па колькасці цыліндраў блока цыліндраў рухавіка рухавік можна падзяліць на аднацыліндравы, двухцыліндравы і шматцыліндравы.
Рухавік толькі з адным цыліндрам называецца аднацыліндравым;Рухавік з больш чым двума цыліндрамі называецца шматцыліндравым рухавіком, напрыклад, трохцыліндравымі, чатырохцыліндравымі, пяціцыліндравымі, шасціцыліндравымі, васьміцыліндравымі, дванаццаціцыліндравымі - усё гэта шматцыліндравыя рухавікі.Сучасны аўтамабільны рухавік выкарыстоўвае чатырохцыліндравы, шасціцыліндравы, васьміцыліндравы рухавік.
5. Класіфікацыя па размяшчэнню цыліндраў
Згодна з размяшчэннем цыліндраў рухавіка, існуе пяць агульных формаў аўтамабільных рухавікоў, якія з'яўляюцца раднымі, касымі, аппазіцыйнымі, V і W.
Цыліндры раднога рухавіка размешчаны ў шэраг, звычайна вертыкальна, але каб паменшыць вышыню, цыліндры часам размяшчаюцца пад нахілам або нават па ўзроўні;Двухрадковы рухавік размяшчае цыліндры ў два рады.Кут паміж двума радамі складае менш за 180° (звычайна 90°), што называецца V-вобразным рухавіком.Калі кут паміж двума радамі роўны 180°, гэта называецца супрацьлеглым рухавіком.
6. Класіфікуецца ў залежнасці ад таго, прымае Ці сістэма ўпускання рэжым наддуву
У адпаведнасці з тым, наддув можна падзяліць на дзве катэгорыі без наддува і наддувом, бензінавы рухавік больш натуральнага тыпу ўдыху;Для таго, каб павялічыць магутнасць, дызельны рухавік прымае наддув.
7. Сартуйце поршань па рэжыме яго працы
У залежнасці ад рэжыму працы поршня рухавікі можна падзяліць на дзве катэгорыі: поршневы і ротарна-поршневы.Поршневы рухавік, званы поршневым рухавіком, - гэта рухавік, які выкарыстоўвае адзін або некалькі поршняў для пераўтварэння ціску ў кінэтычную энергію кручэння.Поршневы рухавік, зваротна-паступальны лінейны рух поршня ў цыліндры, праз каленчаты вал для пераўтварэння лінейнага руху поршня ў кручэнне каленчатага вала, агульныя рухавікі выкарыстоўваюцца ў гэтай форме.
Ротарны поршневы рухавік называецца ротарным рухавіком, які прыводзіць у рух шпіндзель рухавіка, які круціцца дзякуючы кручэнню поршня ў цыліндры.
8. Тып па падачы паліва
Па розных спосабах падачы паліва бензінавыя рухавікі таксама можна падзяліць на карбюратарныя і з электрычным упырскам.
Карбюратар абапіраецца на адмоўны ціск, які ўтвараецца патокам паветра на ўваходзе ў рухавік, каб паглынаць і распыляць бензін для працы згарання;Падача паліва ў карбюратарны рухавік з'яўляецца выкарыстанне горла, усталяванага над дросельнай засланкай, паток паветра праз горла для атрымання адмоўнага ціску, бензін з асноўнага сопла бесперапыннага ўсмоктвання, ва впускной калектар рухавіка, у цыліндр.
Яго эжекторный рухавік называецца бензінавым інжэктарным рухавіком з электронным кіраваннем, які складаецца з сістэмы ўпуску, паліўнай сістэмы, электроннай сістэмы кіравання і гэтак далей.Ён заснаваны на датчыку, усталяваным у кароткатэрміновай сістэме рухавіка і корпусе датчыка, якая ўспрымае інфармацыю, якая падаецца ў камп'ютэрную сістэму кіравання, дакладны разлік падачы паліва, неабходнай рухавіку ў розных умовах, і для забеспячэння неабходнай шырыні імпульсу да паліўнай фарсунцы, і тады будзе пэўны ціск паліва праз фарсунку ва впускной калектар або цыліндр.Ён мае значна больш моцную абарону навакольнага асяроддзя, чым карбюратарны рухавік, але таксама паляпшае эфектыўнасць накачкі рухавіка, павялічвае магутнасць рухавіка і крутоўны момант.
Час публікацыі: 28 сакавіка 2023 г