Хуткасць развіцця асістэнтнага кіравання амаль геаметрычна расце, выкарыстоўваецца ўсё добра, і, як і аўтаматычны абгон, з'езд з пандуса высокага ўзроўню асістэнтаванага кіравання сапраўды падобны на наём кіроўцы, большасць аўтамабіляў таксама будзе стандартам L2 для асістэнтаванага кіравання, каб атрымаць пасажыраў, доступ да каналаў становіцца лёгкім, але выкарыстанне парогаў і выдаткі на няспраўнасці нізкія і не ніжэйшыя, выстаўляюць напаказ новыя ўладальнікі.Аўтамабіль з асістэнтам кіравання едзе сам, калі нікога няма на сядзенні кіроўцы, і ў карыстальнікаў сеткі, якія бачаць відэа, не застаецца іншага выбару, акрамя як моцна раззлавацца, таму ці неабходна стандартызаваць інструкцыі па ўключэнні асістэнтнага кіравання і выкарыстанні асістэнтнага кіравання?
Вадзіцелі, якія часта глядзяць ацэначныя відэаролікі, разумеюць, што большасць сучасных дапаможных ваджэння абапіраецца на алгарытмы візуальнага ўспрымання, і невялікая колькасць з іх можа быць аб'яднана з больш магутным liDAR для ўспрымання, нават калі бягучае абсталяванне знаходзіцца на самым версе, хуткасць распазнавання розных марак і тармазны эфект пасля распазнання нераўнамерны, не кажучы ўжо пра працу ў складаных дарожных умовах, такіх як дождж і снег.
Была адна навіна, якая дала мне зразумець, што асістэнтнае кіраванне - гэта проста дапамога.Малады чалавек, які толькі што звольніўся з арміі, адточваў свае навыкі ваджэння ў арміі, і, кіруючы Tesla Model S, на дарозе была ўключана дапамога ваджэнню, і выпадкова гэта было на шашы, і выпадкова было ізалявана трохкутны барабан.На жаль, малады вадзіцель не засяродзіў увагу на дарожнай абстаноўцы.Tesla Model S таксама не прызнала нерухомы трохкутны коўш.
У рэальным тэсце асноўным звяном тэсту з'яўляецца пешаходны пераход, пешаход нерухомы, транспартны сродак нерухомы, павольны перад некалькімі сцэнамі, і тэст пад гэтымі сцэнамі, калі адзнака можа дасягаць 60 км/г, гэта першы эшалон, 80 км/г. h рэдкасць, 90km/h амаль ніхто не праверыць, і відэа ў кіроўчым становішчы ніхто не гэтыя машыны будуць у якой хуткасці?100 км/г, 120 км/г.
Калі транспартны сродак пачынае дапаможнае кіраванне, калі ён выяўляе, што рука кіроўцы не трымаецца на рулі або не сканцэнтравана, яму будзе нагадана, калі няма карэкцыі, будзе больш гучны напамін і павольнае тармажэнне, спосаб выяўленне заключаецца ў тым, ці круціцца руль, ці трэба дакранацца да руля, з выяўленнем камеры, але ў машыне ўвесь час ёсць камера, паводле іх саміх, каму гэта нязручна, таму большасць аўтамабільных кампаній выбіраюць першыя два спосабы .
Востры кухонны нож - ідэальны інструмент у руках кухара, але гэта зброя ў руках захопніка.Інструмент або зброя залежыць ад таго, хто ім карыстаецца.Уладальнік аўтамабіля, які разглядае дапаможнае кіраванне як аўтамабіль без кіроўцы, і бандыт маюць падобны пункт «гуляць з жыццямі іншых».Заўсёды ёсць спосаб пераадолець гэта, і, відавочна, цяжка кантраляваць логіку падману ўключэння дапамогі ў кіраванні аўтамабілем крымінальным заканадаўствам, як кіраванне аўтамабілем у стане алкагольнага ап'янення.
У цяперашні час я лічу, што лепшы спосаб - гэта стварыць аперацыйную сістэму дапаможнага кіравання, сфармуляваць стандартызацыю бяспечнага выкарыстання дапаможнага кіравання, а таксама правесці навучанне і экзамены, каб кіроўцы, якія прайшлі яго, маглі выкарыстоўваць яго і прыняць метад выкарыстання сапраўднай сістэмы назваў дапаможнага кіравання для далейшага рэгулявання паводзін карыстальнікаў, у рэшце рэшт, замежныя выпадкі "цывілізацыя караецца".
Час публікацыі: 31 ліпеня 2023 г