La velocidad de desarrollo de la conducción asistida es casi un crecimiento geométrico, se usa bien y, al igual que los adelantamientos automáticos, la rampa de salida de la conducción asistida de alto nivel es realmente como contratar a un conductor, la mayoría de los automóviles también tendrán el estándar de conducción asistida de nivel L2 para obtener Para los pasajeros, el acceso a los canales se vuelve fácil, pero el uso de umbrales y los costos de fallas son bajos o no más bajos, así lo presumen los propietarios emergentes.Un automóvil con conducción asistida se conduce solo cuando no hay nadie en el asiento del conductor, y los internautas que ven el video no tienen más remedio que sentirse muy enojados, entonces, ¿es necesario estandarizar las pautas para permitir la conducción asistida y el uso de la conducción asistida?
Los conductores que ven con frecuencia videos de evaluación comprenden que la mayor parte de la conducción auxiliar actual se basa en algoritmos de percepción visual, y una pequeña cantidad de ellos se pueden combinar con un LIDAR más potente para la percepción, incluso si el hardware actual se apila en la parte superior, la tasa de reconocimiento de varias marcas y el efecto de frenado después del reconocimiento son desiguales, sin mencionar el desempeño en condiciones complejas de la carretera como la lluvia y la nieve.
Una vez hubo una noticia que me hizo entender perfectamente que la conducción asistida es sólo asistencia.Un joven que acababa de retirarse del ejército perfeccionó sus habilidades de conducción en el ejército, y al conducir un Tesla Model S, se habilitó la conducción asistida en la carretera, y resultó que estaba en la carretera y estaba aislada por un tambor triangular.Desafortunadamente, el joven conductor no se centró en las condiciones de la carretera.El Tesla Model S tampoco reconoció el cubo triangular estacionario.
En la prueba real, el enlace principal de la prueba es básicamente cruce de peatones, peatón parado, vehículo parado, lento frente a varias escenas, y en la prueba bajo estas escenas, si la puntuación puede alcanzar los 60 km/h es el primer escalón, 80 km/h. h es raro, 90 km/h casi nadie para probar, y el video en la posición de conducción de nadie, ¿a qué velocidad estarán esos autos?100 kilómetros por hora, 120 kilómetros por hora.
Cuando el vehículo inicia la conducción auxiliar, cuando detecta que la mano del conductor no está sujeta en el volante o no está enfocada, se le recordará, si no hay corrección, habrá un recordatorio más fuerte y un frenado lento, la forma de La detección es si el volante tiene una fuerza de rotación, si se debe tocar el volante, con una detección de cámara, pero hay una cámara en el automóvil todo el tiempo según ellos mismos, a quienes les resulta incómodo, por lo que la mayoría de las empresas de automóviles eligen las dos primeras formas. .
Un cuchillo de cocina afilado es una herramienta perfecta en manos de un chef, pero es un arma en manos de un secuestrador.La herramienta o el arma depende de quién la utilice.El propietario de un vehículo que considera la conducción auxiliar como un vehículo sin conductor y el bandido tienen el mismo punto de “jugar con la vida de los demás”.Siempre hay una manera de superarlo, y convertir la trampa en la lógica de permitir la conducción asistida en una ley penal como conducir en estado de ebriedad es obviamente difícil de supervisar.
En la actualidad, creo que la mejor manera es establecer el sistema operativo de conducción auxiliar, formular la estandarización del uso seguro de la conducción auxiliar y realizar capacitaciones y exámenes para que los conductores que hayan aprobado puedan usarlo y adoptar el método. de utilizar el sistema de nombre real de conducción auxiliar para regular aún más el comportamiento de los usuarios, después de todo, los casos extranjeros son "la civilización es castigada".
Hora de publicación: 31-jul-2023