Brebo a été confirmé comme leader du Championnat du monde de Formule 1 avant la saison 2023, qui débutera à Bahreïn du 3 au 5 mars.
Grâce à la riche expérience de Brebo au cours de 48 saisons de F1, les voitures équipées du système de freinage Brebo ont remporté 27 championnats du monde des pilotes, 32 championnats du monde des constructeurs et 485 championnats du Grand Prix.Brebo conçoit de nouveaux systèmes de freinage pour les équipes, en fournissant des composants hydrauliques (étriers, maîtres-cylindres et commandes par fil) et des composants de friction (disques et plaquettes de frein en fibre de carbone) pour la plupart des voitures monoplaces.
Brebo 2023 Aperçu du système de freinage
Au cours des deux dernières décennies, Brebo a révolutionné la conception des disques de frein de Formule 1.Au début du 21e siècle, le disque de frein en fibre de carbone de Brebo avait une épaisseur de 28 mm et comportait jusqu'à 72 évents sur une seule rangée d'un diamètre de plus de 10 mm.Désormais, le diamètre du disque en carbone de l'essieu avant est passé de 278 mm à 328 mm, et le diamètre du disque en carbone de l'essieu arrière est passé de 266 mm à 280 mm ;Le disque avant a une épaisseur de 32 mm avec 1 000 à 1 100 bouches d'aération et le disque arrière possède 900 bouches d'aération pour un refroidissement maximal.
En termes de poids, le système de freinage 2023 est environ 300/350 g plus léger que le système de freinage 2022, qui est plus lourd que le 2021 en raison de l'adéquation avec la voiture neuve.Cependant, le poids minimum du véhicule pour la saison 2023 reste inchangé à 798 kg.Afin d'atteindre cet objectif, les ingénieurs du groupe Brebo ont déployé des efforts inlassables.Ils ont optimisé la conception originale des différents composants, étriers et pièces en fibre de carbone pour pousser les caractéristiques géométriques à l'extrême.
Les avantages de la perte de poids sont évidents.Le ballast est placé à des endroits clés sur tous les véhicules pour améliorer le sens de l'équilibre du véhicule et affecter directement ses performances.En conséquence, les freins légers laissent plus d’espace pour équilibrer le véhicule.
Les plaquettes de frein forées seront également interdites en 2023, selon la réglementation.
Les ingénieurs de Brebo s'attendent à ce que chaque modèle monoplace ait 5 % de couple de freinage en plus cette saison par rapport au modèle monoplace 2022.
Le groupe Brebo fournit des étriers à toutes les équipes
Les débuts à succès de Brebow en 2023 sont vrais.Brebo fournira des étriers aux dix équipes de Formule 1.A noter que neuf équipes seront équipées d'étriers Brebo et une équipe sera équipée d'étriers APRacing.APRacing est basé à Coventry, au Royaume-Uni et appartient au groupe Brebo.
Les 20 pilotes de F1 seront équipés de nouveaux étriers nickelés à six pistons usinés à partir de pièces moulées brutes, soit le nombre maximum de pistons autorisé par le règlement.
Les cinq équipes utiliseront également une unité drive-by-wire développée par Brebo et APRacing pour contrôler le système de freinage arrière, équilibrant les forces de freinage entre les essieux avant et arrière, modifiant instantanément le freinage dissipatif en réponse au freinage régénératif et assurant un bon équilibre entre les essieux avant et arrière.
Personnalisation, télémétrie et maintenance
Chaque voiture de F1 a une configuration différente.Les ingénieurs Brebo travaillent en étroite collaboration avec chaque équipe pour déterminer le rapport poids/rigidité optimal pour les nouveaux étriers de frein.Brebo possède l'expertise et la technologie nécessaires pour adapter les étriers de frein à chaque équipe et aider l'équipe à atteindre le rapport souhaité.Certaines équipes préfèrent des étriers plus légers et moins rigides, tandis que d'autres préfèrent des modèles d'étriers plus solides et plus lourds.Cet équilibre délicat a conduit Brebow à développer une solution spéciale pour le système de freinage des voitures de course monoplaces.
L'équipe connaît à tout moment la température du disque et de l'étrier de frein grâce à des capteurs placés aux coins des roues.Les ingénieurs de l'équipe utilisent les données collectées pour aider les pilotes à optimiser la gestion de la température et de l'équilibre des freins dans les voitures monoplaces.
Nouveau logo Brebo Racing
Alors que le Championnat du monde de Formule 1 2023 démarre, Brebo a réinventé son identité de marque emblématique de course.
Le sport automobile, qui a toujours été dans l'ADN de Brebo, est en train de passer d'une pure compétition à une passion, une expérience et un divertissement partagés.C'est cette passion et cette attitude naturelle qui nous animent tous chez Brebo, les motivant à toujours viser de nouveaux objectifs, à ne jamais cesser d'innover, à rechercher de nouveaux produits et solutions et à regarder vers l'avenir et la nouvelle génération.
La nouvelle identité de BremboRacing interprète ce voyage et s'inscrit dans le processus itératif d'acquisition de la personnalité et de la valeur de la marque Bremboracing.La passion se confond avec l'excellence, l'innovation, la collaboration, l'ambition et la durabilité.
Le logo Brebo Racing a également été mis à jour pour coïncider avec la nouvelle identité de marque de l'entreprise, qui sera lancée fin 2022. Le nouveau Brembo a une police plus propre et plus moderne et ajoute le mot « course » dans un style moderne.
Conformément à la stratégie de Brebo consistant à « transformer l'énergie en inspiration », le championnat de F1 2023 verra également le lancement d'une nouvelle campagne de promotion automobile sous le thème « Transformer la passion en performance ».
À partir d'aujourd'hui, le nouveau logo sera entièrement déployé sur les plateformes numériques mondiales et les entités hors ligne de Brebo.
Heure de publication : 02 mars 2023