Kecepatan perkembangan mengemudi dengan bantuan hampir pertumbuhan geometris, digunakan semuanya dengan baik, dan seperti menyalip otomatis, off-ramp dari mengemudi dengan bantuan tingkat tinggi benar-benar seperti menyewa pengemudi, sebagian besar mobil juga akan menjadi standar mengemudi dengan bantuan tingkat L2 untuk mendapatkan penumpang, akses ke saluran menjadi mudah, namun penggunaan ambang batas dan biaya kesalahan rendah hingga tidak lebih rendah, pemilik baru mulai pamer.Sebuah mobil dengan bantuan mengemudi dapat mengemudi sendiri ketika tidak ada orang di kursi pengemudi, dan netizen yang melihat video tersebut tidak punya pilihan selain merasa sangat marah, lalu perlukah standarisasi pedoman untuk mengaktifkan mengemudi dengan bantuan dan penggunaan mengemudi dengan bantuan?
Pengemudi yang sering menonton video evaluasi memahami bahwa sebagian besar mengemudi tambahan saat ini bergantung pada algoritma persepsi visual, dan sejumlah kecil dari mereka dapat dikombinasikan dengan lidAR yang lebih kuat untuk persepsi, bahkan jika perangkat keras saat ini ditumpuk ke atas, tingkat pengenalannya dari berbagai merk dan efek pengereman setelah dikenali tidak merata, belum lagi performa kondisi jalan yang kompleks seperti hujan dan salju.
Pernah ada sebuah berita yang membuat saya paham betul bahwa bantuan mengemudi hanyalah bantuan.Seorang pemuda yang baru saja pensiun dari tentara mengasah keterampilan mengemudinya di ketentaraan, dan ketika mengendarai Tesla Model S, bantuan mengemudi diaktifkan di jalan raya, dan kebetulan berada di jalan raya, dan kebetulan diisolasi oleh drum segitiga.Sayangnya, pengemudi muda itu kurang fokus dengan kondisi jalan.Tesla Model S juga tidak mengenali ember segitiga stasioner.
Pada tes sebenarnya, link tes utama pada dasarnya adalah penyeberangan pejalan kaki, pejalan kaki diam, kendaraan diam, lambat di depan beberapa adegan, dan tes di bawah layar tersebut, jika skornya bisa mencapai 60km/jam maka itu adalah eselon satu, 80km/ h jarang terjadi, 90km/jam hampir tidak ada yang menguji, dan video dalam posisi mengemudi tidak ada seorang pun mobil-mobil itu akan berada dalam kecepatan berapa?100km/jam, 120km/jam.
Saat kendaraan mulai mengemudi bantu, bila terdeteksi tangan pengemudi tidak memegang kemudi atau tidak fokus, maka akan diingatkan, jika tidak ada koreksi akan ada pengingat yang lebih keras dan pengereman yang lambat, caranya deteksi apakah roda kemudi mempunyai gaya putar, apakah akan menyentuh roda kemudi, dengan deteksi kamera, tetapi ada kamera di dalam mobil sepanjang waktu menurut mereka yang tidak nyaman, Jadi sebagian besar perusahaan mobil memilih dua cara pertama .
Pisau dapur yang tajam adalah alat yang sempurna di tangan seorang koki, namun merupakan senjata di tangan penyandera.Alat atau senjatanya tergantung siapa yang menggunakannya.Pemilik mobil yang menganggap mengemudi tambahan sebagai kendaraan tanpa pengemudi dan bandit memiliki kesamaan tujuan yaitu “mempermainkan nyawa orang lain”.Selalu ada cara untuk mengatasinya, dan menjadikan kecurangan sebagai logika yang memungkinkan mengemudi dengan bantuan hukum pidana seperti mengemudi dalam keadaan mabuk jelas sulit untuk diawasi.
Saat ini, menurut saya cara terbaik adalah dengan menetapkan sistem operasi mengemudi tambahan, merumuskan standarisasi penggunaan mengemudi tambahan yang aman, dan melakukan pelatihan dan ujian, sehingga pengemudi yang telah lulus dapat menggunakannya, dan mengadopsi metode tersebut. menggunakan sistem nama asli mengemudi tambahan untuk mengatur lebih lanjut perilaku pengguna, lagipula, kasus di luar negeri adalah “peradaban dihukum”.
Waktu posting: 31 Juli 2023