La velocità di sviluppo della guida assistita è una crescita quasi geometrica, usata tutta bene, e come il sorpasso automatico, l'uscita dalla rampa della guida assistita di alto livello è davvero come assumere un autista, la maggior parte delle auto avrà anche lo standard di guida assistita di livello L2 per ottenere passeggeri, l’accesso ai canali diventa facile, ma l’uso di soglie e i costi di guasto sono bassi se non inferiori, i proprietari emergenti si mettono in mostra.Un'auto con guida assistita si guida da sola quando nessuno è al posto di guida, e i netizen che vedono il video non hanno altra scelta che sentirsi molto arrabbiati, quindi è necessario standardizzare le linee guida per abilitare la guida assistita e l'uso della guida assistita?
Gli automobilisti che guardano spesso i video di valutazione capiscono che la maggior parte dell'attuale guida ausiliaria si basa su algoritmi di percezione visiva e che un piccolo numero di essi può essere combinato con un liDAR più potente per la percezione, anche se l'hardware attuale è al top, il tasso di riconoscimento di varie marche e l'effetto frenante dopo il riconoscimento non sono uniformi, per non parlare delle prestazioni in condizioni stradali complesse come pioggia e neve.
C'è stata una volta una notizia che mi ha fatto capire fino in fondo che la guida assistita è solo assistenza.Un giovane che si era appena ritirato dall'esercito ha affinato le sue capacità di guida nell'esercito e, quando guidava una Tesla Model S, la guida assistita era abilitata su strada, e si trovava in autostrada, ed era isolato da un tamburo triangolare.Sfortunatamente, il giovane pilota non si è concentrato sulle condizioni stradali.Anche la Tesla Model S non ha riconosciuto il secchio triangolare stazionario.
Nel test vero e proprio, il collegamento principale del test è fondamentalmente l'attraversamento pedonale, il pedone fermo, il veicolo fermo, lento davanti a diverse scene e il test in queste scene, se il punteggio può raggiungere i 60 km/h è il primo livello, 80 km/ h è raro, 90 km/h quasi nessuno da testare, e il video nella posizione di guida di nessuno a quanta velocità saranno quelle macchine?100 km/h, 120 km/h.
Quando il veicolo inizia la guida ausiliaria, quando rileva che la mano del conducente non è tenuta sul volante o non è concentrata, verrà ricordato, se non viene effettuata alcuna correzione, verrà emesso un promemoria più forte e una frenata lenta, il modo di il rilevamento è se il volante ha una forza rotante, se toccare il volante, con un rilevamento della telecamera, ma c'è sempre una telecamera nell'auto secondo loro chi è a disagio, quindi la maggior parte delle case automobilistiche sceglie i primi due modi .
Un coltello da cucina affilato è uno strumento perfetto nelle mani di uno chef, ma è un'arma nelle mani di un sequestratore.Lo strumento o l'arma dipende da chi lo usa.Il proprietario dell'auto che considera la guida ausiliaria come un veicolo senza conducente e il bandito hanno lo stesso punto di "giocare con la vita degli altri".C'è sempre un modo per superarlo, e fare dell'imbroglio la logica della guida assistita come una legge penale come quella della guida in stato di ebbrezza è ovviamente difficilmente controllabile.
Al momento, penso che il modo migliore sia stabilire il sistema operativo della guida ausiliaria, formulare la standardizzazione dell'uso sicuro della guida ausiliaria e condurre corsi di formazione ed esami, in modo che i conducenti che hanno superato possano utilizzarlo e adottare il metodo di utilizzare il vero nome del sistema di guida ausiliaria per regolare ulteriormente il comportamento degli utenti, dopo tutto, i casi stranieri sono "la civiltà viene punita".
Orario di pubblicazione: 31 luglio 2023