Em 10 de fevereiro, o modelo BYD Qin PLUS DM-i 2023 foi colocado à venda.O preço inicial da versão campeã é de apenas 99.800 yuans.A versão Champion tem autonomia elétrica pura de 55 quilômetros.
A conveniência e a economia trazidas pelo plug-in híbrido fazem com que a maioria das pessoas migrar para ele, mas o preço muitas vezes é mais alto do que o preço será proibitivo.Eu ficaria mais ou menos cético se outros fabricantes reduzissem os preços, mas a BYD tem um portfólio de tecnologia diferente na área de baterias, e perdoe-me por pensar primeiro que o “padrão de preço” para carros híbridos da classe A será reduzido.
Você também deve descobrir que BYD Qin em nossa vida cada vez mais proeminente, mesmo que não haja parentes e amigos para comprar, não tem usado o carro da rede, mas apenas a visibilidade do BYD Qin PLUS na estrada é alta demais para ser ridícula.
Os carros elétricos são sedosos e sustentáveis, mas os obstáculos para comprá-los são a durabilidade desconhecida do mecanismo elétrico e as condições imperfeitas de carregamento, ambos resolvidos pela tecnologia DM-i da BYD.
Em primeiro lugar, o aumento anual de centenas de milhares de unidades do “endosso” deu-me a coragem de considerar a tecnologia DM-i, porque recentemente tive a coragem de comprar o motor EA888, mesmo a segunda geração do EA888, o amor não é ruim?Certamente não, mas com o aumento do número de unidades, pode reparar, reparar, reparar, reparar multa cada vez mais oficina, mais também representa o preço é cada vez mais transparente, então o reparo não é um problema.
Atualmente, a conveniência de chegar ao posto de gasolina é muito melhor do que a pilha de carregamento.E a energia elétrica pode fornecer potência perfeita para dirigir em baixa velocidade.A conveniência do petróleo e da eletricidade só pode ser descrita com prazer.
A BYD Qin afetará o mercado híbrido de classe A?
Sim, o preço de um item varia de acordo com a oferta e a demanda, seja ele novo ou usado.
A marca não tem muita influência no consumo dos automóveis.É mais uma questão de reputação do que de contexto histórico.Se você observar o contexto histórico, Borgward será o mais vendido.
A Toyota pesquisa e pratica híbridos há três décadas, mas com o Corolla Twin e o BYD Qin PLUS DM-i, as vendas contam a maior parte da história.É apenas uma questão de tempo até que as coisas mudem.
Muitos anos atrás, o meme “Nova York não pode correr mais rápido que Qin” foi quase esquecido e é um pouco confuso olhar para ele hoje.No entanto, a condição objetiva na época era que os veículos elétricos eram um campo extremamente desconhecido, o Modelo S não havia entrado na China naquele ano e a cognição do Fisco elétrico puro ainda era apenas “velocidade máxima de 200”.
Naquela época, a maioria das pessoas não sabia muito sobre energia elétrica, nem conseguia entendê-la.Eu nem tinha visto um posto de carregamento antes de Tesla.
Byd fabricantes querem usar energia, preço para um forte contraste “0” para conseguir um “contra-ataque” como o efeito, justamente naquele momento, um “Novo Norte não pode rodar GTR” encheu os principais fóruns, um novo Norte não pode rodar Qin saiu rapidamente do círculo.Ah, e a reputação da BYD na época era que era apenas um carro chinês desajeitado que imitava a aparência dos outros.
A ascensão das marcas próprias é tão exagerada que pode ser descrita como três anos no Oriente e três anos no Ocidente.Fui pego de surpresa por tudo, desde a falsificação no passado até a influência atual sobre a tendência do mercado e os padrões de delimitação no futuro.Eu nem me lembrava do processo de competição.
Talvez seja a obsessão do CEO da BYD, Wang Chuanfu, por baterias que gradualmente mudou minha visão desta marca.Byd começou de uma oficina de baterias para um mercado monopolista e depois construiu carros do zero, combinando carros com as baterias em que são bons.
Tudo isso é muito sonhador, mas o macrocontrole não é controlado por uma única empresa, nem a serviço de uma determinada empresa.Não importa se a visão está adiante ou de acordo, a BYD tem, sem dúvida, estado na posição de liderança em veículos elétricos.Nesta posição, não se descuida, mas tem maior vontade de se romper.Espero também ter a chance de sentir de perto esse “muro de patentes” da BYD.
Horário da postagem: 16 de fevereiro de 2023