A velocidade de desenvolvimento da direção assistida é quase um crescimento geométrico, usado tudo de bom, e como a ultrapassagem automática, a rampa de saída da direção assistida de alto nível é realmente como contratar um motorista, a maioria dos carros também terá o padrão de direção assistida de nível L2 para obter passageiros, o acesso aos canais torna-se fácil, mas a utilização de limiares e os custos de avaria são baixos ou nunca mais baixos, os proprietários emergentes estão a exibir-se.Um carro com direção assistida dirige sozinho quando não há ninguém no banco do motorista, e os internautas que veem o vídeo não têm escolha a não ser ficar com muita raiva, então é necessário padronizar as diretrizes para habilitar a direção assistida e o uso da direção assistida?
Os motoristas que costumam assistir a vídeos de avaliação entendem que a maior parte da direção auxiliar atual depende de algoritmos de percepção visual, e um pequeno número deles pode ser combinado com LiDAR mais poderoso para percepção, mesmo que o hardware atual esteja empilhado até o topo, a taxa de reconhecimento de várias marcas e o efeito de travagem após o reconhecimento são desiguais, para não mencionar o desempenho em condições de estrada complexas, como chuva e neve.
Certa vez, houve uma notícia que me fez compreender perfeitamente que a condução assistida é apenas uma assistência.Um jovem que acabara de se aposentar do exército aprimorou suas habilidades de direção no exército e, ao dirigir um Tesla Model S, a direção assistida foi habilitada na estrada, e por acaso estava na rodovia, e por acaso estava isolado por um tambor triangular.Infelizmente, o jovem piloto não se concentrou nas condições da estrada.O Tesla Model S também não reconheceu o balde triangular estacionário.
No teste real, o principal elo de teste é basicamente travessia de pedestres, pedestre parado, veículo parado, lento diante de várias cenas, e o teste nessas cenas, se a pontuação puder chegar a 60km/h é o primeiro escalão, 80km/ h é raro, 90km/h quase ninguém para testar, e o vídeo na posição de dirigir de ninguém esses carros estarão em quanta velocidade?100 km/h, 120 km/h.
Quando o veículo iniciar a direção auxiliar, ao detectar que a mão do motorista não está segura no volante ou não está focada, ele será lembrado, se não houver correção, haverá um lembrete mais alto e uma frenagem lenta, a forma de detecção é se o volante tem força de rotação, se deve tocar no volante, com detecção de câmera, mas há uma câmera no carro o tempo todo de acordo com eles próprios que se sentem desconfortáveis, então a maioria das montadoras escolhe as duas primeiras maneiras .
Uma faca de cozinha afiada é uma ferramenta perfeita nas mãos de um chef, mas é uma arma nas mãos de um sequestrador.A ferramenta ou arma depende de quem a utiliza.O dono do carro que considera a direção auxiliar um veículo sem motorista e o bandido têm o mesmo propósito de “brincar com a vida dos outros”.Há sempre uma maneira de superá-lo, e transformar a trapaça na lógica de permitir a condução assistida em uma lei criminal, como dirigir embriagado, é obviamente difícil de supervisionar.
Atualmente, acho que a melhor forma é estabelecer o sistema operacional da direção auxiliar, formular a padronização do uso seguro da direção auxiliar e realizar treinamentos e exames, para que os motoristas aprovados possam utilizá-lo e adotar o método de utilizar o sistema de nomes reais de direção auxiliar para regular ainda mais o comportamento dos usuários, afinal, os casos estrangeiros são “a civilização é punida”.
Horário da postagem: 31 de julho de 2023