1. В зависимости от используемого топлива
В зависимости от используемого топлива автомобильные двигатели можно разделить на бензиновые двигатели, дизельные двигатели, двигатели, работающие на сжатом природном газе, двигатели на сжиженном нефтяном газе, двухтопливные двигатели и т. д. на пять видов.
А. Двигатель внутреннего сгорания, использующий в качестве топлива бензин, называется бензиновым двигателем;Бензиновый двигатель отличается высокой скоростью, низким качеством, низким уровнем шума, легким запуском и низкой стоимостью производства.
Б. Двигатель внутреннего сгорания, в котором в качестве топлива используется дизельное топливо, становится дизельным двигателем.Дизельный двигатель имеет более высокую степень сжатия, более высокий тепловой КПД, лучшие экономические показатели и показатели выбросов, чем бензин.
C. Двигатели внутреннего сгорания, в которых в качестве топлива используется сжатый природный газ (СПГ), называются двигателями, работающими на КПГ.Природный газ, который в основном состоит из метана и сжигается с образованием углекислого газа и воды, является очень безопасным и экологически чистым источником энергии.
D. Двигатель внутреннего сгорания, использующий в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (СНГ), называется двигателем СНГ.Сжиженный нефтяной газ имеет характеристики высокой теплотворной способности, полного сгорания и низкого содержания окиси углерода, углеводородов и сульфида в выхлопных газах.
E. Двигатели внутреннего сгорания, которые могут использовать оба вида топлива, называются двухтопливными двигателями, например, водородно-бензиновыми двигателями, двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе/бензином, двигателями, работающими на сжатом природном газе/бензином, и так далее.
2. Классификация по инсульту
В зависимости от рабочего хода двигателя автомобильный двигатель можно разделить на четырехтактный и двухтактный двигатель.
А. Двигатель внутреннего сгорания, в котором коленчатый вал поворачивается дважды (720°), а поршень движется вверх и вниз в цилиндре в течение четырех тактов, совершая один рабочий цикл, называется четырехтактным двигателем внутреннего сгорания, который широко используется в автомобилестроении. двигатели.
B. Коленчатый вал поворачивается один раз (360°), и поршень совершает два хода возвратно-поступательного движения в цилиндре, завершая один рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания, называемый двухтактным двигателем внутреннего сгорания.
3. Классифицируется по методу охлаждения.
По различным способам охлаждения двигателя автомобильные двигатели также можно разделить на двигатели с водяным и воздушным охлаждением.
А. Двигатель с водяным охлаждением охлаждается с помощью охлаждающей жидкости, циркулирующей в корпусе цилиндра и водяной рубашке охлаждения крышки, в качестве охлаждающей среды.Двигатель с водяным охлаждением широко используется в современных автомобильных двигателях благодаря равномерному охлаждению, надежности работы и хорошему охлаждающему эффекту.
B. Двигатель с воздушным охлаждением охлаждается за счет использования в качестве охлаждающей среды воздуха, протекающего между корпусом цилиндра и радиатором на внешней поверхности головки блока цилиндров.
4. Классифицировать по количеству цилиндров.
В зависимости от количества цилиндров блока цилиндров двигатель можно разделить на одноцилиндровый, двухцилиндровый и многоцилиндровый двигатель.
Двигатель только с одним цилиндром называется одноцилиндровым двигателем;Двигатель с более чем двумя цилиндрами называется многоцилиндровым двигателем, например, три цилиндра, четыре цилиндра, пять цилиндров, шесть цилиндров, восемь цилиндров, двенадцать цилиндров — все это многоцилиндровые двигатели.В современных автомобильных двигателях используются четырехцилиндровые, шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели.
5. Классификация по расположению цилиндров
По расположению цилиндров различают пять распространенных форм автомобильных двигателей: рядные, косые, оппозитные, V и W.
Цилиндры рядного двигателя располагаются в ряд, обычно вертикально, но для уменьшения высоты цилиндры иногда располагают под наклоном или даже по горизонтали;В двухрядном двигателе цилиндры расположены в два ряда.Угол между двумя рядами составляет менее 180° (обычно 90°), что называется V-образным двигателем.Если угол между двумя рядами равен 180°, это называется встречным двигателем.
6. Классифицируется в зависимости от того, использует ли система впуска режим наддува.
В зависимости от того, можно ли разделить двигатели с наддувом на две категории без наддува и с наддувом, бензиновый двигатель более естественный инспираторный тип;Для увеличения мощности дизельный двигатель использует наддув.
7. Отсортируйте поршень по режиму его работы.
В зависимости от режима работы поршня двигатель можно разделить на две категории: поршневой тип и роторно-поршневой тип.Поршневой двигатель возвратно-поступательного движения, называемый поршневым двигателем, представляет собой двигатель, в котором используется один или несколько поршней для преобразования давления в кинетическую энергию вращения.Поршневой двигатель, возвратно-поступательное линейное движение поршня в цилиндре через коленчатый вал для преобразования линейного движения поршня во вращение коленчатого вала, в этой форме используются обычные двигатели.
Роторно-поршневой двигатель называется роторным двигателем, который приводит во вращение шпиндель двигателя за счет вращения поршня в цилиндре.
8. Тип по запасу топлива
Бензиновые двигатели также можно разделить на карбюраторные и электровпрысковые по разным способам подачи топлива.
Карбюратор использует отрицательное давление, создаваемое потоком всасываемого воздуха двигателя, для поглощения и распыления бензина для сгорания;Подача топлива в карбюраторный двигатель заключается в использовании горловины, установленной над дроссельной заслонкой, потока воздуха через горловину для создания отрицательного давления, непрерывного всасывания бензина из главного сопла во впускной коллектор двигателя, в цилиндр.
Его эжекторный двигатель называется двигателем с впрыском бензина с электронным управлением и состоит из системы впуска, топливной системы, электронной системы управления и так далее.Он основан на датчике, установленном в ближней системе двигателя и корпусе датчика, воспринимающей информацию, подаваемую в компьютерную систему управления, точного расчета подачи топлива, необходимой двигателю в различных условиях, и обеспечения требуемой ширина импульса к топливной форсунке, а затем через форсунку во впускной коллектор или цилиндр будет определенное давление топлива.Он имеет гораздо более надежную защиту окружающей среды, чем карбюраторный двигатель, но также повышает эффективность накачивания двигателя, увеличивает мощность и крутящий момент двигателя.
Время публикации: 28 марта 2023 г.