1. Kullanılan yakıta bağlı olarak
Kullanılan farklı yakıtlara göre otomobil motorları benzinli motor, dizel motor, CNG motor, LPG motor, çift yakıtlı motor vb. beş türe ayrılabilir.
A. Yakıt olarak benzin kullanan içten yanmalı motora benzinli motor denir;Benzinli motor yüksek devir, düşük kalite, düşük gürültü, kolay çalıştırma ve düşük üretim maliyetine sahiptir.
B. Dizel yakıt olarak kullanılan içten yanmalı bir motor, dizel motor haline gelir.Dizel motor, benzine göre daha yüksek sıkıştırma oranına, daha yüksek ısıl verime, daha iyi ekonomik performansa ve emisyon performansına sahiptir.
C. Yakıt olarak sıkıştırılmış doğalgaz (CNG) kullanan yanmalı motorlara CNG motorlar denir.Esas olarak metandan oluşan ve yakılarak karbondioksit ve su elde edilen doğalgaz, oldukça güvenli ve çevre dostu bir enerji kaynağıdır.
D. Yakıt olarak sıvılaştırılmış petrol gazını (LPG) kullanan içten yanmalı motora LPG motoru denir.LPG, yüksek kalorifik değere, tam yanmaya ve egzozda düşük karbon monoksit, hidrokarbon ve sülfür içeriğine sahiptir.
E. Her iki yakıtı da kullanabilen içten yanmalı motorlara, hidrojen/benzinli motorlar, LPG/benzinli motorlar, CNG/benzinli motorlar vb. gibi çift yakıtlı motorlar denir.
2. İnme ile sınıflandırma
Motorun farklı çalışma strokuna göre otomobil motoru dört zamanlı motora ve iki zamanlı motora ayrılabilir.
A. Krank milinin iki kez (720°) döndüğü ve pistonun silindir içinde dört vuruşla yukarı aşağı hareket ederek bir çalışma çevrimini tamamladığı içten yanmalı motora dört zamanlı içten yanmalı motor denir ve otomobilde yaygın olarak kullanılır. motorlar.
B. Krank mili bir kez (360°) döner ve piston, iki zamanlı içten yanmalı motor adı verilen içten yanmalı motorun bir çalışma çevrimini tamamlamak için silindirde karşılıklı iki vuruş yapar.
3. Soğutma yöntemine göre sınıflandırılmıştır
Farklı motor soğutma yöntemlerine göre otomobil motorları su soğutmalı motorlar ve hava soğutmalı motorlar olarak da ikiye ayrılabilir.
A. Su soğutmalı motor, silindir gövdesinde dolaşan soğutucu ve soğutma ortamı olarak kapak soğutma suyu ceketi kullanılarak soğutulur.Su soğutmalı motor, düzgün soğutması, güvenilir çalışması ve iyi soğutma etkisi nedeniyle modern otomobil motorlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.
B. Hava soğutmalı motor, soğutma ortamı olarak silindir gövdesi ile silindir kapağının dış yüzeyindeki radyatör arasında akan hava kullanılarak soğutulur.
4. Silindir sayısına göre sınıflandırın
Motor silindir bloğu silindiri sayısına göre motor tek silindirli, çift silindirli ve çok silindirli motora ayrılabilir.
Yalnızca tek silindirli bir motora tek silindirli motor denir;Üç silindirli, dört silindirli, beş silindirli, altı silindirli, sekiz silindirli, on iki silindirli motorların hepsi çok silindirli motorlar olduğu gibi, ikiden fazla silindirli bir motora çok silindirli motor denir.Modern araba motoru dört silindirli, altı silindirli, sekiz silindirli motor kullanır.
5. Silindir düzenine göre sınıflandırma
Motor silindirlerinin düzenine göre sıralı, eğik, zıt, V ve W olmak üzere beş yaygın otomobil motoru biçimi vardır.
Sıralı bir motorun silindirleri genellikle dikey olarak sıra halinde düzenlenir, ancak yüksekliği azaltmak için silindirler bazen eğilecek veya hatta düz olacak şekilde düzenlenir;Çift sıralı motor, silindirleri iki sıra halinde düzenler.İki sıra arasındaki açı 180°'den azdır (genellikle 90°), buna V motoru denir.İki sıra arasındaki açı 180° ise buna karşıt motor denir.
6. Emme sisteminin süper şarj modunu benimseyip benimsemediğine göre sınıflandırılır
Süperşarjlının süperşarjsız ve süperşarjlı iki kategoriye ayrılıp ayrılamayacağına göre, benzinli motor daha doğal inspirasyonlu tiptir;Gücü artırmak için dizel motorda süperşarj kullanılır.
7. Pistonu çalışma moduna göre ayırın
Piston çalışma moduna göre motor iki kategoriye ayrılabilir: pistonlu pistonlu tip ve rotor pistonlu tip.Pistonlu motor olarak adlandırılan pistonlu pistonlu motor, basıncı dönme kinetik enerjisine dönüştürmek için bir veya daha fazla piston kullanan bir motordur.Pistonlu pistonlu motor, silindir içindeki pistonun ileri geri doğrusal hareketini, krank mili boyunca pistonun doğrusal hareketini krank milinin dönüşüne dönüştürmek için, genel motorlarda bu şekilde kullanılır.
Rotor pistonlu motora, silindir içindeki pistonun dönüşü boyunca motor milini dönmeye yönlendiren rotor motoru denir.
8. Yakıt beslemesine göre yazın
Benzinli motorlar ayrıca farklı yakıt besleme yöntemlerine göre karbüratörlü ve elektrikli enjeksiyonlu olarak da ayrılabilir.
Karbüratör, yanma işi için benzini emmek ve atomize etmek üzere motorun emme havası akışının oluşturduğu negatif basınca dayanır;Karbüratörlü motor yakıt beslemesi, gaz kelebeğinin üzerine yerleştirilmiş boğazın kullanılması, negatif basınç oluşturmak için boğazdan hava akışı, ana memeden gelen benzinin sürekli emilmesi, motor emme manifolduna, silindire girmesidir.
Ejektör motoruna, emme sistemi, yakıt sistemi, elektronik kontrol sistemi vb. oluşan elektronik kontrollü benzin enjeksiyon motoru denir.Motorun yakın dönem sistemine takılan sensör ve sensör gövdesinin algıladığı bilgilerin bilgisayar kontrol sistemine iletilmesi, motorun çeşitli durumlarda ihtiyaç duyduğu yakıt beslemesinin doğru hesaplanması ve gerekli yakıt miktarının sağlanması esasına dayanır. Yakıt enjektörüne darbe genişliği ve daha sonra enjektörden emme manifolduna veya silindire belirli bir yakıt basıncı olacaktır.Karbüratörlü motora göre çok daha güçlü bir çevre korumasına sahiptir, aynı zamanda motor şişirme verimliliğini artırır, motor gücünü ve torkunu artırır.
Gönderim zamanı: Mar-28-2023